recuerde que puede ver nuestras entrevistas y videos en univisiónnoticias.com. hasta la próxima semana cuando juntos vayamos "al punto". ♪ ♪ >> este es un escándalo real. locutor: una flota de aviones que a su paso deja una estela de corrupción y muerte. >> este es un negocio muy rentable. locutor: una eficiente operación de los cárteles de la droga para que su producto llegue a los grandes mercados de la adicción. >> llegué a utilizar aviación civil en estados unidos para mover droga, porque si en méxico está fácil, en estados unidos está mejor todavía. locutor: el drama de familias de jóvenes pilotos que han desaparecido. >> yo no sabía ni a quién llorar de mis dos hijos. locutor: durante varios meses el equipo de univisión investiga se adentró en este mundo para mostrar cómo opera, cuáles son sus rutas y sus costos. >> sinceramente es más fácil comprar un avión que un carro. locutor: pistas clandestinas, millonarios cargamentos

y corrupción a todo nivel. >> capitán, se metió en problemas, ¿problemas por qué? le digo, porque ese helicóptero, me dice, es del hermano del presidente. locutor: este es un viaje por el mundo de la droga. "alas del narco". teresa: misiones clandestinas de alto vuelo y de bajo perfil. a lo largo de los años, el narcotráfico ha desarrollado una logística muy eficiente en sus operaciones aéreas. muy buenas noches, yo soy teresa rodríguez. maría: y yo soy maría elena salinas, ¿qué tal, cómo están? bienvenidos a esta edición especial de "aquí y ahora". basándose en videos tomados clandestinamente, gerardo reyes, de univisión investiga, nos explica paso a paso cómo se carga con cocaína una avioneta en un operativo relámpago en la selva peruana. veamos. gerardo: néstor clavijo recuerda el día en que su hija le confesó dónde estaba julián, su único hijo varón, piloto

de profesión. néstor: papá, que néstor julián tuvo un accidente en el perú. tuvo que aterrizar de emergencia, le digo, pero ¿cómo así que en el perú? luego julián dónde está, julián está acá en colombia. dijo no, papá, julián estaba en el perú. manejando una avioneta. vanesa: cuando llegué a mi casa, recibí una llamada a las nueve de la mañana y era la esposa de mi hijo. me dijo llorando que luis se había caído. que había tenido un accidente, yo cómo así, hace cuánto, me dijo hace--hace 15 días. gerardo: luis andrés mujica, hijo de vanesa herrera, viajaba con julián en la misma aeronave. a ambos padres los une una incertidumbre angustiosa. desde hace dos años están buscando a sus hijos pilotos en la selva de perú.

néstor: perdido con otro muchacho y ese muchacho pues era el que iba volando. o sea, mi hijo iba de copiloto. gerardo: los jóvenes salieron de colombia sin explicar en qué empresa trabajarían. hoy los padres sospechan que fueron reclutados para hacer vuelos con droga entre bolivia y perú. néstor: sí, es posible que lo que él estaba haciendo era manejando una avioneta para el narcotráfico. gerardo: estos jóvenes y muchos más son víctimas anónimas de una de las rutas más peligrosas del narcotráfico en américa latina. es tan utilizada que las propias autoridades peruanas la conocen como el puente aéreo. el general héctor loaiza utiliza el término. héctor: a partir del 2011 tenemos indicativos de que se retoma el puente aéreo en el perú. con el traslado, los traficantes hacen un primer vuelo de bolivia hacia la zona del pichipalcayo en el centro del perú y como ven que tiene

éxito, comienzan a intensificar los vuelos con avionetas cessna que trasladan aproximadamente 350 kilos. gerardo: no es el único puente aéreo, una flota de aviones clandestinos con matrículas falsas ilegítimas, la mayoría adquirida en los estados unidos, surca los cielos de américa latina de día y de noche dejando una estela de corrupción y muerte. el destino final de la droga son los grandes mercados de consumo de cocaína, estados unidos, brasil y europa. univisión tuvo acceso exclusivo. algunos de los secretos bajo las "alas del narco". para reggie thompson, especialista en temas de seguridad, hay una razón de peso para que la droga vaya a estos destinos. reggie: el consumo de cocaína en estos países sigue sosteniendo la demanda global de la cocaína. gerardo: en efecto, en 2016 estados unidos tenía 1.5 millones de usuarios

de cocaína. un total de casi 7000 murieron en 2015 por sobredosis. brasil no se queda atrás. el país consume cocaína cuatro veces más que el promedio del resto del mundo. desde una montaña de la selva central peruana, un policía camuflado graba secretamente la avioneta monomotor que se aproxima a la ribera del río. varios mochileros que han llegado en embarcaciones desde lejanos puntos de acopio se apresuran con la droga que llevan a sus espaldas. entre tanto, otros marcan la pista para facilitar el aterrizaje. es un trabajo de hormiga que requiere un buen número de operarios, según explica el coronel jonel castillo, jefe de la base antidrogas masamari, los hinches. jonel: estamos hablando de un aproximado de 25 a 30 personas. gerardo: esta vez no habrá

arrestos ni incautaciones. en esta operación, los agentes antinarcóticos solo quieren recaudar información de inteligencia. jonel: tenemos que hacer vigilancias por dos días, tres días, cuatro días. gerardo: los mochileros suben la droga a la aeronave. el piloto hace sus últimas revisiones. desde que la avioneta toca tierra y levanta vuelo han pasado solo cinco minutos. posiblemente lleve más de 300 kilos de cocaína hacia bolivia, de donde salió. esta maniobra relámpago se repite varias veces cada semana en el corazón de la selva peruana. ¿quién financia los vuelos? héctor: estas organizaciones mexicanas, organizaciones europeas. gerardo: una fuente de la policía peruana nos dijo que la invasión de las narcoavionetas es el problema de seguridad nacional más grave que tiene el perú, pero que el gobierno no quiere aceptarlo.

en la frontera de 6834 kilómetros entre perú y bolivia no hay radares. los radares no están funcionando o nunca han funcionado. héctor: sí, en su momento hubo un problema que tengo entendido que la fuerza aérea ya lo ha solucionado. gerardo: univisión investiga logró establecer que el problema continúa. en la zona del braen, la más caliente en materia de tráfico de drogas, la policía solo cuenta con seis helicópteros, algunos de la guerra de vietnam. algunas fuentes dentro de la misma policía nos dicen que es un poco frustrante que el gobierno no reconozca que este es un problema grave, el de las avionetas. jonal: frustración siempre va a haber porque tratar de--de erradicar el narcotráfico es una lucha que nos lleva años pero las organizaciones criminales a estas estrategias que ya ha implantado el gobierno, ellos buscan nuevas estrategias para poder evadir a las fuerzas del orden.

gerardo: los vuelos son parte de una cadena alimenticia que arranca con este campesino cocalero. él prepara la hoja de coca en un lugar situado a menos de cinco cuadras de la base antidrogas de la policía en la población de masamari. el cultivo es lícito. el subproducto, la pasta, es ilegal. >> eso es lo que nos ayuda para sustentar nuestras familias. para mandar al colegio a los hijos. en la escuela, otros lados. porque si sigo, solamente viviría con café, con naranja, contar el hielo, creo que más difícil se hace la vida. gerardo: las hojas de coca son convertidas en pasta en laboratorios como este, destruido por la policía. al final del proceso, los mochileros la transportan a las avionetas por un modesto pago. jonal: estaríamos hablando

entre 15 a 20 dólares. gerardo: ¿por kilo o por carga? jonal: por kilo. gerardo: los pilotos por lo general reciben entre 20 y 25 mil dólares por cada viaje. el costo para el traficante es más ventajoso por aire. héctor: sacar un kilo de droga a través del--vía marítima está aproximadamente entre tres mil a cuatro mil dólares. mientras que por el puente aéreo está 2500 dólares, entonces este es un negocio muy rentable para los traficantes. gerardo: el pago de la pasta de coca, unos 350 mil dólares, llega abordo de los mismos aviones que la recogen. algunos salen tranquilos. otros no tanto. [disparos] locutor: después de una pausa, vanesa herrera y néstor clavijo buscan intensamente una pista que les ayude a dar con el paradero de sus hijos desaparecidos. [música] ♪ agh.

ey, ¿qué tal? es grande ese teléfono. ♪ ¡mi teléfono! ♪ ♪

¡no po¿por qué?darnos aquí! el papel es horrible. ¡nunca quedaré limpio! vine preparada. charmin ultra strong. su textura tipo toalla ayuda... ...a limpiar mejor. incluso con menos hojas. para un final feliz con charmin. te a...pero a veces apestas. prueba febreze car vent clip. limpia los malos olores... ...hasta por 30 días porque las cosas que más quieres pueden apestar.

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maría: nadie lleva una cuenta exacta de cuántos son los pilotos perdidos en la selva peruana, aunque este es un drama que sí tiene rostro. es el rostro de los padres que los buscan desesperadamente. gerardo reyes acompañó a dos de ellos, quienes desde hace dos años recorren la selva gritando sus nombres hasta que el llanto ahoga sus voces. gerardo: julián clavijo siempre quiso volar. néstor: estudió en la escuela de bogotá, se llama aeroandes. ahí fue donde empezó la carrera como piloto comercial. y se graduó muy joven, como de... 20, 21 años. gerardo: su padre, néstor clavijo, un técnico de petróleos de colombia, recuerda

que le financió el sueño. néstor: él quería llegar a manejar un avión grande. para eso lo envié a inglaterra a estudiar inglés año y medio. gerardo: al regresar de inglaterra a bogotá consiguió trabajo en un servicio aéreo de ambulancias. luego se fue de instructor a la escuela de aviación centauros, pero todavía estaba inconforme. néstor: me dijo papá, no, acá no, no es como me pintaban de que iba a volar más horas, no, no me siento bien. gerardo: julián no vivía con su madre, marta villegas, pero ella sostiene que había una buena comunicación. marta: néstor y yo nos separamos, entonces él se decide vivir con el papá. pero nunca dejó de llamar, julián siempre fue una persona muy amorosa, con las hermanas, en la casa. gerardo: marta recuerda que su hijo comenzó a actuar de manera distinta. marta: jennifer me empezó a decir "mami, a julián no se le puede hablar, se pone de mal genio". gerardo: otro detalle que le pareció extraño es que su hijo tenía varios

celulares. marta: ya no tenía uno sino tres. y eso no es normal, y estaba a toda hora pegado a eso. gerardo: al mismo tiempo el colombiano luis andrés mujica, graduado de piloto en venezuela, también buscaba empleo en colombia. vanesa: no consiguió trabajo, entonces me dijo "mamá, me salió un trabajo en bolivia". entonces le dije, sí, pero por qué tan lejos. me dijo "no, mamá, pues es de fumigación". gerardo: al pasar los días vanesa herrera no volvió a tener comunicación con luis andrés y decidió preguntarle a su otro hijo juan pablo, también piloto, por el paradero de su hermano. vanesa: ¿qué pasó con luis andrés? juan pablo, por favor, busque a su hermano, ¿qué sucede? gerardo: él siguió la orden y voló a bolivia. después de 13 días de sobrevolar la zona, lo encontró. se había accidentado en un área de difícil acceso, por lo cual no pudo aterrizar. según él, luis andrés al verlo le hizo una advertencia. vanesa: luis le dijo

por el radio, "hermano, hermano, ya lo vi, váyase", le dijo. gerardo: juan pablo tuvo que volverse no sin antes lanzarle desde la avioneta una ayuda para su supervivencia. vanesa: comida, galletas, linternas. gerardo: a los pocos días, vanesa recibió una llamada que nunca olvidará. vanesa: era mi suegra, la abuela de mis hijos. llorando, atacaba llorando, que juan pablo se había matado. yo cómo, que juan pablo-- dice pero juan pablo no, luis andrés fue el que se perdió y dijo no, juan pablo se mató. gerardo: a mediados de agosto de 2015, repentinamente y sin avisar a ninguno de sus padres, julián clavijo, el hijo de néstor, viajó a bolivia, de ahí voló al brahen en perú, una zona selvática con poca población. néstor: desafortunadamente ese jueves, ese viernes, se me desapareció. me dijo "papá, me voy para villavicencio" y ya luego el 29 de agosto me dicen que está por allá en perú, que se ha accidentado

en un vuelo con una avioneta cessna. gerardo: la única que tenía comunicación secreta con él era su hermana jennifer. marta: cuando pasaron como cuatro o cinco días, yo la acogí llorando y le dije "jennifer, dígame qué está pasando, ¿por qué juli no me ha vuelto a llamar? ¿en dónde está juli?" ella se pone a llorar y es cuando ella decide contar lo que--lo que ella sabe. gerardo: julián había tenido un accidente y se comunicaba con jennifer por un teléfono satelital. néstor: le quito el teléfono a la hija mía, le quito el teléfono y le digo julián, hágame el favor y se me viene pronto, dónde está, qué está haciendo, hágame el favor, se me viene ya. no, tranquilo, papá, que estoy bien, dele el teléfono a jennifer. mi hija me cuenta "sí, papá, lo que pasa es que julián está por allá, por los lados del perú, por allá bajando por un río que se llama cutivene hacia--hacia la desembocadura del río ene". gerardo: rápidamente néstor se metió en internet para buscar la zona en donde su hijo se encontraba. ahí comenzó a sospechar en qué pasos andaba.

néstor: pensé que estaba manejando una avioneta y estaba cometiendo alguna cosa ilícita. inmediatamente. gerardo: cuando llega al perú, ¿de qué se entera? néstor: de que allá no quiere ir la gente porque es una zona donde hay bastante narcotráfico. estoy buscando un hijo mío que se perdió por estos lados. si lo has visto alguna vez. gracias. gerardo: vanesa había recibido dos noticias trágicas en menos de 48 horas. una, que su hijo mayor, luis andrés, estaba perdido en la selva y la otra que el menor, juan pablo, había muerto cuando salía en una avioneta a rescatar a su hermano. vanesa: yo no sabía ni a quién llorar de mis dos hijos, yo no sabía ni qué hacer, o sea, yo era una situación de locura. gerardo: vanesa viajó a bolivia en 2015, donde fue contactada por un hombre a quien identificó como representante de la organización para la que trabajaban sus hijos. vanesa: esa persona nos recibió en una cabaña, dijo no, que su hijo se mató cuando iba

saliendo, él se iba a buscar a su hermano y se mató. que el avión se estalló. gerardo: el hombre le pidió que esperara en la cabaña, donde al día siguiente le entregó un paquete macabro. vanesa: llegó un taxi a entregarme una caja como de helados. que ahí estaba, que el paquete más grande era mi hijo. gerardo: vanesa recuerda que sobre esta caja iban verduras y frutas como si fuera una orden a domicilio. el contenido la destruyó emocionalmente. vanesa: lo que me entregó de mi hijo era como un carbón, pedazos de carbón. entonces yo decía esto no puede ser mi hijo, yo sentía algo en el fondo que decía que eso no era mi hijo, que algo estaba sucediendo con mi niño. pero no había nada más, no habían huesos, no habían dientes, no había fémur, no había nada. gerardo: a los días de haberle entregado los supuestos restos de su hijo, le dieron el celular de juan pablo. vanesa: yo dije qué sucede acá, yo sentía que me estaban engañando. dije algo pasa, ¿por qué me entregaron el celular de mi hijo? le habían borrado todo. gerardo: los restos de juan pablo permanecen en este cementerio de villavicencio,

colombia, sin haber sido examinados por las autoridades. vanesa: yo quiero que saquen estas cenizas a ver si está mi hijo, si es mi niño. él es mi otro hijo y él fue a buscarlo, pero lo desaparecieron también, entonces por favor. >> a ver. gerardo: vanesa se dedicó a buscar a su otro hijo, luis andrés, de quien se sabía que había sobrevivido al aterrizar de emergencia alrededor de este punto, en inmediaciones del cacerío cutivireni. luis andrés viajaba con el hijo de néstor clavijo que iba de copiloto. ambos padres se conocieron buscando a sus hijos. desde entonces, la pareja ha viajado varias veces al perú. llegan a remotos pueblos a repartir fotografías de sus hijos. visitan cárceles municipales y registran selfies

de sus viajes. néstor: allá donde se ven las montañas, que es donde supuestamente aterrizó de emergencia los muchachos. >> he caminado horas y horas y horas buscando a los muchachos. he gritado por todos lados y no los he podido encontrar. gerardo: este familiar de vanesa es quizás quien más profundamente se ha internado en la selva. néstor: algunos nativos contaron de que lo habían visto dentro de una avioneta asustado ahí, que no salía de la avioneta. gerardo: néstor y vanesa se aferraron a esta foto borrosa como la única esperanza de supervivencia de sus hijos. les aseguraron que el joven de azul era julián y el de naranja luis andrés. pero en los últimos meses empezaron a sospechar de su autenticidad y de quien se las entregó a cambio de dinero. locutor: cuando regresemos... la mayoría de pilotos que cae en las redes

del narcotráfico son reclutados en escuelas de aviación. con pilotos dispuestos, el componente que falta son aviones. ¿dónde comprar las aeronaves para traficar? [música] ♪ cada familia tiene una tradición. por cinco generaciones, la nuestra ha sido la calidad. coors banquet. así se hace. dormido rápido, tan rápido como ldejar de mirar el reloj, tan rápido como dejar de preocuparte por tu jefe, tan rápido como... ...wow qué rápido te dormiste. cuando la vida te mantiene despierto... ...zzzquil te ayuda quedarte dormido en tan solo 20 minutos

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teresa: los jóvenes que terminan al mando de avionetas en mal estado al servicio de los carteles del narcotráfico son con frecuencia reclutados en escuelas de aviación. los padres aseguran que les pintan pajaritos en el aire, haciéndoles grandes

ingresos. gerardo reyes, de univisión investiga, nos cuenta cuánto ganan y cuánto pierden. gerardo: en escuelas de aviación como esta, en bolivia, algunos de los jóvenes aspirantes mezclan peligrosamente dos sueños, el de volar y el de hacerse ricos al instante. son los candidatos preferidos de reclutadores que merodean por estas academias. silvana: es muy fácil a un muchacho de 18 o 20 años que sale profesional de la aviación poder corromperlo por dinero, por estatus, por fama, por diversión. creo que es muy fácil hacerlo pero eso corre mucho por los valores y principios que uno le pueda inculcar. gerardo: silvana beltrán es gerente de la escuela bolivian winds, en santa cruz de la sierra. solo en esta ciudad hay 13 escuelas de aviación. en villavicencio, una ciudad colombiana tristemente conocida por ser la capital de la narcoaviación

de ese país, funcionan tres. silvana: una de las características principales es que el--el costo del combustible aquí en bolivia es bastante económico. aquí estudiar aviación privada o comercial está alrededor de los 25 mil dólares. gerardo: es más o menos lo que podría recibir un piloto en un solo narcovuelo, según el director de antinarcóticos del perú. ¿cuánto le pagan a estos jóvenes por esos vuelos? héctor: tenemos entendido que por vuelo le pagan un promedio de 15 mil a 20 mil dólares, pero en realidad arriesgan mucho, se arriesgan muchísimo. gerardo: tomás monasterio, un diputado de oposición de bolivia amenazado de muerte por sus denuncias contra el narcotráfico, tiene otra explicación de la proliferación de las escuelas. tomás: ojalá fuera para poder fumigar nuestros campos. mucha de esta gente aspira como gran cúspide de su vida el llegar a ser piloto para poder operar con el narcotráfico. gerardo: todo esto ocurre

en un país que recibe muy poca atención internacional pese a que algunos expertos consideran que el narcotráfico se ha tomado sus instituciones. tomás: un escándalo que el mundo debe conocer y debe saber la realidad que estamos viviendo, de que el narcotráfico en bolivia está de fiesta. y que tenemos un gobierno que no actúa. gerardo: el diputado oficialista edgar montaño rechaza esos señalamientos. edgar: nosotros demostramos a la comunidad internacional que hemos nacionalizado la lucha contra el narcotráfico. y con buenos resultados. >> las fronteras de bolivia por donde cruzan decenas de avionetas con drogas contarán con vigilancia, según él. >> hay 3 radares que se nos van instalar. 13 hemos comprado a francia por más de 300 millones de dólares. >> por ahora, bolivia es como un gran portaviones de américa latina que despacha cargamentos de droga a brasil, argentina, uruguay y venezuela.

viejas avionetas compradas por lo general en estados unidos entre 150 a 200 mil dólares cubren esas rutas. >> avionetas de segunda que les permiten si hay una pérdida de la aeronave no tener un costo mayor. >> aunque después de los ataques terroristas de septiembre 11 se hizo más difícil, comprar una avioneta y exportarla no tiene ningún misterio. >> es más fácil comprar una avión que un carro. por la facilidad de la transacción. no están involucrados nadie más que el vendedor y el comprador, y un documento que es el "bill of sale". >> esteban saltos es el director de la escuela de aviación ícaro en miami. él explica que los vendedores no tienen la obligación de preguntarle por el uso que se le va a dar a los aviones. esteban: si hay un mismo vendedor que quiere vender 20, 30, 40 aviones

a un mismo comprador en un país extranjero y de esos aviones que ha vendido han caído algunos por actividades ilegales y él sabe eso y sigue haciéndolo lógicamente se convierte en un cómplice. >> la avioneta más usada es la cessna, a la que se le instala tanques extras que son abastecidos durante el vuelo. del 2013 al 2015 entre bolivia y perú fueron confiscadas 159 avionetas por vínculos con el narcotráfico. los servicios de inteligencia de perú han puesto su mira en los importadores de estas avionetas. univisión tuvo acceso a un informe en el que las autoridades peruanas consideran "personas de interés" a este importador boliviano-estadounidense martín yerko raposo villavicencio. raposo, un piloto con ciudadanía de estados unidos

aparece con residencia en florida. raposo no contestó mensajes ni llamadas de univisión. una base de datos de univisión muestra que de más de 30 avionetas importadas por raposo, 5 fueron incautadas con droga en bolivia y perú. las autoridades peruanas dijeron que no tienen ninguna prueba definitiva de que el empresario esté directamente comprometido con los cargamentos. néstor clavijo, el padre del joven piloto desaparecido en perú está convencido de que a su hijo lo contactaron en esta ciudad colombiana para volar en bolivia. néstor: lo convencieron en colombia y le pintaron pajaritos que económicamente iban muy bien. pero nada es fácil. >> los padres de los jóvenes desaparecidos no descartan la idea de que hayan sido secuestrados

en selvas como estas por grupos clandestinos subversivos o incluso por comunidades indígenas que no han tenido contacto con la civilización. vanesa herrera no se resigna a creer que su hijo juan pablo haya muerto. y tiene la esperanza de encontrarlo junto a su hermano luis andrés. >> yo siento que están vivos los dos. siento que están allá como esclavizados, detenidos, como presos. no sé dónde los metieron. no sé qué les están haciendo. presentador: al volver, viajamos al triángulo dorado, a una zona controlada por el cártel de sinaloa. >> aquí es conocido por la amapola y la marihuana. >> y cómo las avionetas revolucionaron el mundo del narcotráfico. [música]

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>> cuando una avioneta del narcotráfico es confiscada por el gobierno de méxico, su destino no es necesariamente una subasta oficial o ponerla al servicio tal y como lo indica la ley. como nos explica penny de univisión investiga, en muchos casos, la aeronave regresa a los hangares de los narcos para continuar con su misión clandestina. a continuación, "los vuelos de la marihuana". >> en época de cosecha de marihuana, el triángulo dorado, la zona de mayor producción en méxico, se transforma en un aeropuerto clandestino de avionetas que llegan a recoger

la mercancía. algunas cumplen con su itinerario. otras, como esta, se quedan en el camino. esta avioneta fue incautada luego de caer por una falla mecánica en la sierra de lobos. llevaba 356 kg de cocaína. como muchas otras naves incautadas por narcotráfico esta también regresó a la flota de los narcos por una vía que poco se conoce. >> el sae la tuvo bajo su cuidado, y en 2010 recibió la instrucción de un juez y el ministerio público para que se devolviera a quien tiene derecho y la estaba reclamando. >> la avioneta fue incautada en 2008 con otras 107 aeronaves en culiacán, sinaloa. una base de datos de univisión investiga indica que al menos 16 de ellas han regresado al narcotráfico. >> del año 2013 a la fecha, se han devuelto 55 aeronaves por instrucción judicial.

>> para comprender el negocio de los vuelos de la marihuana subimos a la sierra. durante los 10 años de la guerra contra las drogas, las autoridades en méxico han decomisado 455 avionetas en investigaciones por narcotráfico y lavado de dinero. el modelo más incautado ha sido este, el cessna 206. >> ese avión te da más maniobrabilidad. se le quitan los asientos y nomás van el piloto y el copiloto. de preferencia, alguien muy delgado, porque el avión va cargado de mercancía. >> josé es hijo de uno de los primeros sembradores de marihuana que estudió aviación en los años 70 en esta academia en parral, chihuahua. >> mi papá aprendió primero a volar que a leer. no sabía escribir. >> josé proviene de una de las familias

más representativas del narco en méxico. en su época, con una flota de 18 aviones, movían la droga desde las sierras de sinaloa, chihuahua y durango, lo que se conoce como el triángulo dorado. josé: una vez que ya tenías tu producto, lo que costaba llevarlo a las ciudades eran días de camino, de riesgo, retenes, todo lo que se te ocurra. eso se reduce a 30 minutos, de una pista de la sierra a una ciudad. >> josé ha pedido omitir su apellido por seguridad. relató su vida en el documental "la otra parte: la historia no contada del narco". josé: mi papá logró unir los dos puntos claves del narcotráfico, que era la producción y obviamente el traslado. en el avión puedes llevar 400 kilos, y en 1 hora y media estar en la frontera. eso revoluciona totalmente el mercado.

>> el fundador de esta escuela de aviación asegura que es un oficio de altísimo riesgo. jesús: los accidentes son mortales. por lo corto de la pista, porque el piloto no calculó la carga. >> el negocio que inauguró el padre de josé no quedó en el pasado. actualmente, las cosechas de marihuana que crecen en el triángulo dorado encuentran su camino a la frontera de estados unidos a través del aire. pocas veces un periodista ha llegado hasta esta zona del triángulo dorado controlada por el cártel de sinaloa. para llegar a las pistas recorrimos durante horas caminos rurales, precipicios y ríos. la única guía para los viajeros es esta capilla de malverde, un personaje mitológico al que se encomiendan los bandidos. el narcotráfico hace millonarios a muchos, pero acá no se ve la riqueza. la marihuana se limpia dentro de estas humildes casas. y donde están los cultivos no hay ley. quienes tienen el control

presumen de su poderío. [disparos] este productor local que pidió omitir su nombre explica por qué dependen de las avionetas. >> es más rápido para transportarlo a la frontera. por carro es más riesgoso. >> para que los sobrevuelos militares no los detecten viajan de madrugada. >> a las 7 am ya llega el avión. entonces ya tempranito, a las 10 u 11 ya está por la frontera. >> según los pobladores, desde esta pista en el corazón triángulo dorado despegan cada amanecer 3 avionetas cargadas de droga durante los 30 días de la cosecha de verano y los 30 días de la cosecha de invierno. el destino final de la avionetas es la frontera con estados unidos. josé cuenta cómo la movía también en avionetas en phoenix, arizona, antes de ser detenido en 2001 por narcotráfico. josé: yo sí llegué a usar

aviación civil en estados unidos para mover droga. porque si en méxico está fácil, en estados unidos está mejor todavía. en estados unidos hay 10 mil aeropuertos o más que no te piden absolutamente nada para agarrar tu avión y subirte. es más, te rentan el avión. >> un método común en méxico para evitar la detección es tapar las matrículas o modificarlas. >> la c si la completas aquí ya es una o. entonces en vez de "papa" que significa la p, sería una "bravo" que significa la b. entonces ya cambia la matrícula para temas de distracción antes las autoridades. es mucho más sencillo. >> el gobierno asegura que durante el mandato de peña nieto disminuyó en 86% del decomiso de avionetas respecto al anterior de felipe calderón. para los habitantes del triángulo la causa no es el combate del gobierno sino la legalización de la marihuana en algunos lugares de estados unidos

y el aumento en la producción de heroína sintética en méxico. >> ahora sí se mira más movimiento de vender. >> este año, los grandes incendios en el norte de california quemaron la producción de marihuana y trajeron al triángulo nuevos clientes. pero el negocio, dice este campesino local, va en declive. >> aquí es conocido por la amapola y la marihuana, que era lo que antes se sembraba más. últimamente la gente ya no se ocupa en eso porque no es negocio. >> con la baja en las ventas cuentan aquí que son pilotos menos experimentados quienes se aventuran a traficar en este lugar por un pago menor a lo que antes ganaban. >> nosotros les enseñamos a ser pilotos, a ser mecánicos, pero no a delinquir. cada quien es arquitecto de su propio destino.

>> al regresar, un capitán de las fuerzas armadas de honduras decomisa un helicóptero en una operación que le trunca su carrera militar. >> el informante me dice: "capitán, se metió en problemas porque ese helicóptero es del hermano del presidente". [música]

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>> la siguiente es la historia de un ex militar hondureño que pasó de héroe a villano tras descubrir que algunas de las rutas aéreas de los narcos pasan por las cumbres del poder. gerardo reyes nos cuenta las repercusiones de ese caso en la presidencia de ese país y en la embajada de estados unidos. >> la mosquitia es

una zona selvática costera al extremo oeste de honduras donde hacen escalas los aviones que salen de colombia y venezuela con droga para abastecerse de combustible o dejar allí el cargamento. el desafío de los narcos en esta zona se ejemplifica en dos imágenes: una torre de control construida frente a una pista clandestina, y esta otra de maquinaria pesada en medio de la selva. santos: imagínense la dimensión en una jungla, ¿cómo hizo para llegar un tractor? uno reportaba y a nadie le interesaba. >> unos 5 aviones en su mayoría piloteados por mexicanos y colombianos aterrizan aquí semanalmente, aunque este experto sostiene que los controles son ahora más férreos. >> sí existe un puente aéreo entre colombia y venezuela y centroamérica. ahora, este puente aéreo es mucho menor a lo que era

hace 5 o 6 años cuando no había control efectivo. >> el capitán santos rodríguez arellana recuerda que en esta zona se consagró como combatiente anti narcóticos de las fuerzas armadas al lado de agencias de estados unidos. santos: ellos me felicitaban y me llamaban para viajar en las aeronaves de ellos. >> pero en la mosquetia también se fue al traste su carrera militar. santos: comenzamos a tener problemas con uno de los generales y nos empezó a decir que nosotros estábamos involucrados. "¿pero tiene pruebas?", le digo. entonces me dijo: "no, vos te metiste donde no te debías meter". >> en lo que se metió fue en el decomiso de este helicóptero que aterrizó con 600 kilos de cocaína en la zona para reabastecerse de combustible. pero un líquido había sido incautado por el capitán. santos: me llama alguien

encargado de la red de narcotráfico y me dice: "capitán, vamos a ser claros y pelados. te vamos a dar 500 mil dólares. entreganos 10 barriles de combustible que vos decomisaste". >> rodríguez sostiene que le comentó la oferta del soborno a su superior, y a las pocas horas les ofrecieron 1 millón de dólares. santos: podía arreglar mi vida y salir de tantos problemas que uno tiene. pero los principios que uno tiene no le permiten eso. >> la droga no fue encontrada en el helicóptero. lo que sí recibió fue una explosiva advertencia de un informante. santos: "capitán, se metió en problemas porque ese helicóptero es del hermano del presidente, y el actual secretario de defensa que era el ingeniero samuel reyes". >> no sería la primera vez que tony hernández, el hermano del presidente juan orlando hernández se veía envuelto

en un narco-escándalo. en marzo del 2017, en narcotraficante convicto lionel rivera madariaga aseguró en una corte de nueva york que había sobornado a hernández para que el gobierno hondureño pagara cuentas con una empresa proveedora del cartel. hernández ha negado los señalamientos. hernández: estoy dispuesto a volver a presentarme ante las autoridades de estados unidos cuando así se requiera, porque el que nada debe nada teme. >> la matrícula del helicóptero incautado correspondía a un número de estados unidos. santos: ven una aeronave con matrícula de estados unidos y respetan, no preguntan en qué andan ni qué hacen. >> es algo que los narcotraficantes saben. para tener una aeronave con matrícula n de estados unidos, se requiere que el dueño sea de este país. pero hay narcotraficantes que le las han ingeniado para lograr mantener este tipo de matrículas.

la maniobra consiste en crear una sociedad de fachada en estados unidos donde se oculta su identidad. esto ha derivado en un gran problema de seguridad. estados unidos no sabe quiénes son los verdaderos dueños de 5.600 aeronaves según un estudio de 2013 del departamento de transporte. es algo que preocupa al congresista steven lynch, quien está tramitando un proyecto de ley para hacer más transparente el registro. lynch: tenemos situaciones en las que personas asociadas al crimen organizado han logrado poseer y operar aeronaves para entrar y salir de nuestros países sin ninguna supervición. >> rodríguez sostiene que después de informar a sus superiores sobre la conexión presidencial del helicóptero, le ordenaron salir de la zona. en tegucigalpa se enteró de que le habían abierto un expediente acusándolo

de torturas de detenidos. santos: desde ese momento me suspendieron y me llevaron a una base militar para preguntarme qué sabía de ese helicóptero. yo les decía "es del hermano del presidente". >> la embajada de estados unidos en honduras seguía de cerca el caso. cuando rodríguez quedó libre, el embajador james d. nailon, hoy alto funcionario del presidente trump, escribió en su cuenta de twitter: "lamentable". rodríguez dice que el 10 de octubre de 2016, recibió un whatsapp en su teléfono de un hombre que se identificó como agente de la dea de nombre mateo. el hombre quería información del hermano del presidente y de venezuela. para convencerlo de que cooperara, lo atacaba, según se desprende de los mensajes entregados por rodríguez a univisión. dice rodríguez

que el hombre lo citó a la embajada, donde él se presentó. allí comprobó que quien lo contactó había sido, en efecto, un agente antinarcóticos de estados unidos. santos: desde que entro me dice: ¿usted es explosivista? sí, le digo, por un curso con fuerzas especiales de estados unidos aquí en honduras. pero yo todavía no sabía la dimensión del problema. >> la dimensión del problema era demoledora. según rodríguez, los agentes le pidieron que se declarara culpable de estar involucrado en un plan de narcotraficantes para asesinar al embajador. debía comprometer también al hermano del presidente en la misma conspiración. santos: "declará y te vamos a ayudar". no es que no puedo declarar,

le digo, es que no existe. yo puedo declararle a usted, que es agente, que el hermano del presidente es narcotraficante. >> el agente lo amenazó con un escándalo periodística. santos: "si vos mañana no me llamás para decirme que vas a declarar contra el hermano del presidente vamos a publicar tu nombre". >> rodríguez, quien asegura que no conoce personalmente al hermano del mandatario, dice que se negó. la embajada, que no acostumbra a anunciar investigaciones publicó un comunicado al día siguiente en el que afirmaba que el capitán era objeto de una investigación debido a... por ahora, rodríguez está dedicado a sembrar café en las montañas de honduras. >> es así como llegamos al final de esta edición. >> muy buenas noches. hasta pronto. >> los esperamos en el próximo programa.

gracias por su preferencia.